東埼玉道路はいつ開通？9.5km開通済みと残り区間

国道4号「東埼玉道路」は、八潮市の外環道から春日部市の国道16号まで、約17.6kmを結ぶ道路です。2025年6月1日に吉川市川藤から松伏町田島までの3.8kmが開通し、起点から9.5kmまでが通れるようになりました。残りの区間と、高速道路のような自動車専用部は工事中で、国は開通の時期をまだ発表していません（2026年9月時点）。

東埼玉道路の全体像

東埼玉道路は、無料で通れる「一般部」と、信号のない「専用部」を並べてつくる計画です。国土交通省の北首都国道事務所が整備しています。

2025年6月に開通した区間

2025年6月1日に開通したのは、吉川市川藤から松伏町田島までの一般部3.8km（2車線）です。これで、すでに開通していた5.7kmと合わせて、起点から9.5kmがつながりました。同じ日に、埼玉県の県道越谷野田線のバイパス（約0.4km）も東埼玉道路との交点まで開通しています。

開通3か月後の効果

北首都国道事務所が2025年12月4日に発表した、開通3か月後の交通状況は次のとおりです。

• 開通した区間の交通量は、昼間12時間で約7,700台
• 赤岩交差点（ゆめみ野通り）の渋滞は、平日朝8時台で約710mから0mに
• 松伏田島産業団地からレイクタウン北交差点までの所要時間は、約12分から約8分に

一方で、国は並行する国道4号の交通量には大きな変化がなく、交通の転換が進んでいないとしています。国道4号の混雑を減らすため、今回の区間から国道4号につながるまでの整備を進めるとしています。

残りの一般部（松伏町〜春日部市）

松伏町田島から春日部市水角までの4.9kmは、いま工事と用地買収が進んでいます。国の2026年度の予算は18億円で、用地買収や中川連絡線橋の橋脚・橋桁の工事などにあてます。開通の時期は発表されていません。

専用部（八潮〜松伏）の進み具合

専用部は、八潮市八條から松伏町田島までの9.5km（4車線）が2020年度に事業化されました。外環道とは八潮市でつながる計画で、途中には草加市や越谷市などにインターチェンジを設ける予定です。インターチェンジやジャンクションの名前は、今はすべて仮称です。

• 事業費：約2,130億円。2024年8月の再評価で、約2,000億円から増えました
• 用地：取得率は約51％（2024年3月末時点）
• 工事：2026年1月27日に、草加市の柿木公民館で、専用部の橋脚の工事についての説明会が開かれました
• 2026年度の予算：24億2,000万円。松伏地区の用地買収や、八潮地区などの道路・橋脚の工事にあてます

国の再評価資料では、費用と効果を計算するための前提として「令和16（2034）年度」の完成を置いています。ただし、これは計算上の仮定で、開通予定として示されたものではありません。

よくある質問

全線開通はいつですか。
国は、一般部の残り区間も専用部も、開通時期を発表していません。専用部のうち松伏町より北は、まだ事業化されていません。

専用部は有料になりますか。
専用部は、国の事業と東日本高速道路（NEXCO東日本）の有料道路事業を組み合わせて整備する計画です。料金は決まっていません。

越谷レイクタウン周辺の渋滞は解消しますか。
2025年の開通で赤岩交差点の渋滞はなくなりましたが、レイクタウン北交差点の交通量は約11,700台から約12,600台に増えています（昼間12時間）。

この記事の確認日

2026年9月27日に、北首都国道事務所の「国道4号東埼玉道路」のページ、開通3か月後の交通状況（2025年12月4日発表）、専用部の再評価資料（2024年8月）、関東地方整備局の2026年度予算の発表で確認しました。この記事は2024年10月に公開した記事を、最新の情報で書き直したものです。

埼玉の関連記事

• さいたま市でこれから開通する道路｜工区別の予定
• 上尾道路・新大宮上尾道路はいつ開通？工事の現状
• 埼玉高速鉄道の岩槻延伸はいつ？2041年開業想定と経緯
• 有楽町線延伸と東武直通｜草加・春日部から豊洲へ乗換なし
• 埼玉の人口が105年で初の減少｜増えた10市町・減った街ランキング【国勢調査2025】