小鹿野町が、路線バスの志賀坂線に代えて、予約制の乗合タクシーを三田川地区に入れる案を住民説明会で示しました。令和7年度の利用は1便あたり約0.8人です。住民からは、週2日程度に減らしてでも路線を残す案が出ています。
小鹿野町が、町の中心部と西部の三田川地区を結ぶ路線バス・志賀坂線（西武観光バス、小鹿野役場〜坂本）について、乗合タクシーへの切り替えを検討しています。沿線の三山地域に暮らす住民からは、「今と同じ運行でなくていい。便数や日数を減らしてでも、小鹿野とのつながりを残してほしい」という声が上がっています。
志賀坂線とは
志賀坂線は、小鹿野役場から国道299号をたどり、町の西の端にある坂本までの約16.75kmを結ぶ路線です。かつては志賀坂峠を越えて群馬県側まで走っていたことが、路線名の由来になっています。
現在は平日5往復、土日祝は4往復で、運賃は180〜530円です。栗尾から先は、バス停以外でも乗り降りできるフリー乗降区間です。
沿線には、冬に「秩父三大氷柱」の一つ、尾ノ内氷柱ができる尾ノ内渓谷があります。最寄りの尾ノ内渓谷入口バス停から氷柱までは歩いて約20分で、氷柱の時期には臨時便が出てきました。終点の坂本は、二子山や両神山方面へ向かう登山者にも使われています。
1便あたり0.8人、町の補助は年約1,900万円
町総合政策課は、10月20日、26日、11月5日の3回、三田川地区で住民説明会を開きました。
配られた資料によると、志賀坂線の令和7年度の平均乗車人数は1便あたり約0.8人です。令和2年度と比べて約7割減りました。路線を維持するための町の補助額は、年間約1,901万円まで増えています。
三田川地区の人口は1,317人（令和8年4月1日現在）で、5年間に309人減りました。高齢化率は45.5%です。
町はもう一つの課題として、国道から離れた岩殿沢や大指が、バス停まで遠い交通空白地域になっていることを挙げています。
町の案は、予約制の乗合タクシー
町が示したのは、小鹿野・長若・倉尾地区で走っている乗合タクシーを三田川地区にも広げる案です。今のバスとの違いは次のとおりです。
| 比べる点 | 志賀坂線（今のバス） | 乗合タクシー（町の案） |
|---|---|---|
| 走り方 | 決まった時刻に走る | 予約に応じて走る |
| 本数・時間 | 平日5往復、土日祝4往復 | 午前8時〜正午、午後1時〜5時 |
| 運賃 | 180〜530円 | 1回300円 |
| 予約 | いらない | 必要（最初に利用者登録も必要） |
| 乗る場所 | バス停（栗尾〜坂本はどこでも） | 自宅の近く |
町の資料は、乗合タクシーの利点として、自宅近くから乗れること、交通空白地域が解消されること、運賃が一律であることを挙げています。注意点として、登録と予約が必要なこと、希望の時間に乗れない場合があること、乗り合わせのため時間がかかる場合があることも示しています。
「廃止か現状維持かの二択ではなく」
さいたマガジンに情報を寄せた三山地域の住民は、町と町議会に要望書を出しました。
「利用者が少ないという現状は理解しています」と住民は話します。そのうえで求めているのは、廃止か現状維持かの二択にしないことです。
住民は、これらの案と乗合タクシーについて、費用と住民への影響を同じ条件で比べたうえで判断してほしいと訴えています。住民によると、説明会の資料に乗合タクシーの費用の試算はなく、町に減便案の検討と試算を求めたところ、「検討はこれからになる」との回答だったといいます。
守りたいのは、バスそのものだけではない
住民は、バスを残してほしい理由をこう説明します。
「バスそのものを守りたいだけではありません。三山地域で暮らす人たちの生活や、人とのつながり、これからも安心して暮らし続けられる地域を守りたいという思いからです」
要望書には「バスの利用者が少ないことと、バスが必要ないことは同じではありません」と書かれています。
乗る人が少なくても、車を使えない人にとっては、バスが小鹿野へ出るただ一つの手段です。1便あたり0.8人という数字だけでは、その人たちが買い物や通院に行けなくなる影響は測れない、という訴えです。
三山の集落と小鹿野の間には、商店がほとんどありません。今は車を運転している人も、年齢を重ねれば運転できなくなります。住民は、今の利用者数には表れない将来の必要も含めて考えてほしいと求めています。
バスが「通っていること」そのものにも意味があります。バスがあるから移り住める、年を取っても住み続けられるという安心は、若い世代や新しい住民を呼び込み、集落の暮らしを次の世代へつなぐ支えになります。これも、利用者数には表れません。
通り過ぎるだけの地域にしないために
住民はもう一つ、地域の魅力を生かすことも求めています。
小鹿野町は「オートバイによるまちおこし」で知られ、今年6月にはバイク用品メーカーと観光の協定を結びました。三山地域にもバイクで通る人はいますが、立ち寄って食事や買い物、休憩ができる場所は限られています。
「観光客がただ通過するだけではなく、地域に立ち寄り、魅力に触れ、住民にも活性化という形でメリットが届く取り組みが必要です」と住民は話します。志賀坂峠へ続く山並みや、尾ノ内渓谷の近くにある寺など、山あいならではの風景が沿線には残っています。
倉尾線に続く見直し、11月18日に面会へ
小鹿野町では9月30日、倉尾線（小鹿野役場〜長沢）が73年の歴史を終えたばかりです。倉尾地区では現在、乗合タクシーが地域の足になっています。山あいの地域の移動手段をどう残すかは、町全体の課題になっています。
住民は11月18日、副町長や町の担当課、町議会の議長・副議長と面会する予定です。
出典
- 小鹿野町総合政策課「三田川地区における地域公共交通に関する説明会」配布資料（2026年10月20日・26日、11月5日開催）
- 三山地域の住民から提供を受けた、町議会あての要望書と町への意見書（2026年11月）
- 小鹿野町「町営バス＆乗合タクシー」
- 西武観光バス「小鹿野役場〜長沢線（倉尾線）廃止について」、尾ノ内氷柱の臨時便の案内
確認日：2026年11月12日。図は、上の資料をもとにさいたマガジンが作成しました。
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